Transportasi Umum Telah Menjadi Kunci Gerakan Hak Sipil Sepanjang Sejarah

Transportasi Umum Telah Menjadi Kunci Gerakan Hak Sipil Sepanjang Sejarah


Ilustrasi untuk artikel berjudul Angkutan Umum Menjadi Kunci Gerakan Hak Sipil Sepanjang Sejarah

Foto: Spencer Platt (Getty Images)

Dalam sebuah karangan diterbitkan setelah kematiannya, aktivis hak-hak sipil Martin Luther King Jr. menyebut transportasi umum — bus, kereta bawah tanah, trem, dan lainnya — sebagai “masalah hak-hak sipil yang sejati.” Dia menunjukkan faktor krusial bahwa sistem angkutan umum Atlanta dirancang untuk melayani komunitas kulit putih, bukan komunitas kulit hitam — dan itu memiliki dampak serius pada status sosial ekonomi gerakan hak-hak sipil.

Esai baru yang luar biasa dari Ulasan Internasional McGill, “Kekuatan Transportasi Umum dalam Keadilan Sosial” oleh Dana Malapit, memaparkan sejarah penting tentang bagaimana angkutan umum telah melayani pergerakan hak-hak sipil. Dan itu masuk akal: kami sering memperjuangkan hak-hak Kulit Hitam di Rosa Parks yang menolak duduk di bus terpisah.

Ini masih berada di garis depan wacana hak-hak sipil hari ini di Amerika Utara, yang didiktekan oleh esainya:

Di kota-kota AS, 34 persen orang kulit hitam dan 27 persen orang Hispanik bergantung pada angkutan umum sebagai metode transportasi utama mereka, dibandingkan dengan hanya 15 persen penduduk perkotaan kulit putih. Pada saat yang sama, komunitas yang lebih kaya dan lebih kulit putih bergantung pada angkutan umum dengan tarif yang jauh lebih rendah, karena mereka cenderung mampu membeli mobil dan tinggal di pinggiran kota yang terhubung dengan baik ke pusat kota melalui jalan raya.

Ini sangat penting selama era COVID-19, ketika transportasi umum dianggap lebih berbahaya tetapi anggota komunitas yang terpinggirkan atau berpenghasilan rendah seringkali masih menjadi orang-orang yang memiliki untuk menggunakan transportasi umum dalam perjalanan ke pekerjaan yang mengharuskan mereka berinteraksi dengan publik.

Transportasi telah mengganggu komunitas ini sejak lama. Jalan Raya telah dibangun di tengah-tengah lingkungan tradisional-Hitam, dan transit yang kekurangan dana kronis telah memprioritaskan lingkungan kulit putih.

Ini sedikit lagi dari “Hubungan Antara Angkutan Umum dan Pekerjaan“Oleh Thomas W. Sanchez (tekanan Milikku):

Lalu, mengapa tingkat pekerjaan tidak dipengaruhi secara positif oleh ketersediaan layanan angkutan umum? Pertama, konfigurasi rute yang buruk dapat berarti bahwa meskipun seorang pekerja memiliki akses yang baik dari tempat tinggalnya, sistem transit mungkin tidak cukup dekat ke lokasi kerja yang sesuai (Meyer & Gómez-Ibáñez, 1981). Kedua, angkutan umum mungkin menyediakan tingkat layanan yang tidak mencukupi (frekuensi, jangkauan, dll.) Untuk posisi kerja pemula, berketerampilan rendah, sementara, atau shift (Kihl, Knox, & Sanchez, 1997). Layanan transit yang tersedia saat pekerja berangkat kerja mungkin tidak tersedia saat mereka harus kembali ke rumah. Ketiga, angkutan umum mungkin tidak dilihat sebagai alat transportasi yang hemat biaya untuk bekerja. Hal ini mungkin disebabkan kurangnya pengetahuan tentang rute dan penjadwalan transit atau keengganan pekerja untuk menukar biaya waktu perjalanan dengan bus atau kereta api dengan biaya perjalanan mobil keseluruhan yang lebih rendah (O’Sullivan, 1993). Namun, tampaknya jika kurangnya mobilitas atau akses ke pekerjaan berkontribusi pada rendahnya tingkat partisipasi tenaga kerja, angkutan umum akan memberikan solusi bagi setidaknya sebagian pekerja berpenghasilan rendah. Data yang dianalisis dalam penelitian ini mendukung hipotesis ini.

Ini adalah lingkaran setan: kemampuan untuk dipekerjakan bergantung pada kemampuan untuk benar-benar mendapatkan pekerjaan Anda, tetapi saat ini, komunitas yang terpinggirkan tidak memiliki akses ke transportasi yang dapat diandalkan — dan pemberi kerja sering kali melihat angkutan umum sebagai bentuk transportasi yang tidak dapat diandalkan ketika dibandingkan dengan, katakanlah, sebuah mobil.

Angkutan umum telah menjadi medan pertempuran untuk ketidaksetaraan rasial selama beberapa dekade, dan kita tidak akan melihat perubahannya dalam waktu dekat.

Untuk mendapatkan pengalaman penuh, Anda harus membaca karangan diri.

Hongkong Prize Membagikan HK Prize secara cepat.