Lotus E-R9 Adalah Mobil Balap Pesawat Jet

Lotus E-R9 Adalah Mobil Balap Pesawat Jet


Ilustrasi untuk artikel berjudul Studi Desain Teratai Ini Adalah Pesawat Jet Untuk Darat

Gambar: Teratai

Teratai bertekad untuk membuat yang terbaik dari drivetrain EV 2.000 tenaga kuda yang konyol dan desain terbaru mereka, E-R9, mengambil semua kekuatan itu dan membungkusnya dalam mobil balap yang hampir bisa membuat Anda salah mengira itu SR-71 Blackbird, bukan karena nada emasnya dan, oh yeah, empat roda.

Lotus E-R9 hanyalah studi desain, untuk saat ini, yang berarti masih jauh dari produksi tetapi pembuat mobil memproyeksikan bahwa E-R9 akan menemukan jalannya ke trek balap pada tahun 2030. Itu memberi perusahaan banyak waktu untuk menghidupkan mobil, tetapi drivetrain sudah disetel.

Ilustrasi untuk artikel berjudul Studi Desain Teratai Ini Adalah Pesawat Jet Untuk Darat

Gambar: Teratai

Ilustrasi untuk artikel berjudul Studi Desain Teratai Ini Adalah Pesawat Jet Untuk Darat

Gambar: Teratai

Dan jika EV dapat terwujud dalam jangka waktu Lotus, itu akan tepat waktu untuk ulang tahun ke-75 pembuat mobil, itulah mengapa mobil tersebut diberi nama E-R9. Ini adalah panggilan balik ke Lotus Mark IX yang membalap di Le Mans pada tahun 1955, sebuah balapan terkenal jahat di lain cara.

Lotus mengatakan E-R9 akan mengguncang drivetrain listrik yang berasal dari Lotus Evija, dengan empat motor listrik – satu di setiap roda – dengan vektor torsi, meskipun di E-R9 sistem itu akan berada di tangan pengemudi dan akan sepenuhnya dapat disesuaikan atas kebijaksanaan pengemudi.

Ilustrasi untuk artikel berjudul Studi Desain Teratai Ini Adalah Pesawat Jet Untuk Tanah

Gambar: Teratai

Tapi Lotus tidak hanya menambahkan penyesuaian pada drivetrain. E-R9 dibangun dari pengembangan aero dari Evija dan condong ke dalamnya. Lotus mengatakan bahwa E-R9 akan memiliki panel bodi yang dapat disesuaikan yang akan mengubah aerodinamika mobil.

Inilah yang Lotus kata tentang aero jagoan-bang:

Kepala di antara mobil […] Inovasi adalah panel bodi ‘morphing’ nya. Terletak di seberang profil sayap-delta, kemampuan beradaptasi ini – di mana permukaan aktif dapat mengubah bentuk dan sikapnya terhadap aliran udara baik dengan menekan tombol oleh pengemudi atau secara otomatis sesuai dengan input sensor kinerja – akan menghasilkan hambatan minimum pada jalan lurus dan downforce maksimum di sudut. Kontrol permukaan vertikal di bagian belakang akan menghasilkan gaya aerodinamis untuk membantu mobil mengubah arah, tanpa batasan pegangan pada tambalan kontak ban. Hasilnya adalah seorang pembalap yang sebagian dikemudikan seperti mobil dan sebagian lagi diterbangkan seperti jet tempur.

Lotus benar-benar berbicara tentang sudut itu, tetapi sejujurnya E-R9 memang terlihat seperti pesawat jet yang terikat pada lintasan dan dengan kinerja yang mungkin melebihi Evija, tidak perlu banyak untuk membuat benda ini terbang. Mungkin tanjakan yang ditempatkan dengan baik.

Hongkong Prize Membagikan HK Prize secara cepat.