Kematian Lalu Lintas Melonjak Meskipun Terkunci karena Pandemi

Kematian Lalu Lintas Melonjak Meskipun Terkunci karena Pandemi


Ilustrasi untuk artikel berjudul Kematian Lalu Lintas Melonjak Meskipun Terkunci Karena Pandemi

Foto: Getty Images (Getty Images)

Shift PagiSemua berita mobil harian Anda di satu tempat yang nyaman. Bukankah waktu Anda lebih penting?

Kematian lalu lintas meningkat dalam sembilan bulan pertama tahun 2020 di AS, Subaru membutuhkan semikonduktor, dan Nikola. Semua itu dan lainnya Shift Pagi untuk 14 Januari 2020.

Gigi 1: Kematian Lalu Lintas Di AS

Sub judul Autoblog suram: “Lebih ngebut, lebih banyak minum, lebih banyak narkoba, lebih sedikit penegakan hukum.” Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional telah membunyikan alarm sebelumnya.

Dari Associated Press:

Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional memperkirakan bahwa 28.190 orang tewas dalam kecelakaan lalu lintas dari Januari hingga September tahun lalu, naik dari 26.941 pada periode yang sama tahun 2019. Statistik akhir untuk setahun penuh tidak akan keluar hingga musim gugur.

Pihak berwenang menyalahkan peningkatan perilaku mengemudi berisiko yang berkembang ketika hanya ada sedikit kendaraan di jalan pada awal pandemi.

“Data awal memberi tahu kami bahwa selama keadaan darurat kesehatan nasional, lebih sedikit orang Amerika yang mengemudi, tetapi mereka yang mengambil lebih banyak risiko dan mengalami lebih banyak kecelakaan fatal,” kata badan keselamatan itu dalam sebuah surat yang ditujukan kepada pengemudi negara itu.

Kematian lalu lintas naik 0,6% selama kuartal pertama tahun 2020, tetapi turun 1,1% pada kuartal kedua karena penguncian virus korona membatasi pergerakan. Kematian melonjak 13,1% dari Juli hingga September, kata badan itu.

“Kami pikir pelakunya sedang ngebut,” kata Jonathan Adkins, direktur eksekutif dari Governors Highway Safety Association. Pada awal pandemi, pengemudi menemukan jalan terbuka dan melaju lebih cepat. Perilaku tersebut berlanjut bahkan saat volume lalu lintas pulih, kata Adkins.

Secara anekdot, ini benar. Jalan terbuka dan banyak speeder yang pernah saya lihat dengan mata kepala sendiri; Saya mendapatkan keengganan dari polisi untuk menarik orang. Hati-hati di luar sana.

Gigi 2: Subaru Akan Memotong Produksi Karena Kekurangan Semikonduktor

Sana adalah kekurangan chip global hal ini, dalam beberapa hari terakhir, benar-benar menyebabkan sakit kepala bagi industri otomotif. Subaru adalah paman menangis terbaru.

Dari Reuters:

Subaru Corp akan memangkas produksi sebanyak “beberapa ribu” kendaraan bulan ini di Jepang dan Amerika Serikat, katanya Kamis, mengutip kekurangan global semikonduktor.

Subaru akan menyesuaikan produksi dan mengurangi produksi di pabrik-pabrik di Gunma, Jepang, juru bicara perusahaan mengatakan tanpa merinci berapa banyak mobil yang akan dibuat.

Perusahaan kemudian mengatakan pabrik di Gunma akan dihentikan sementara selama dua hari mulai Jumat karena kendala pasokan.

Subaru juga akan mengurangi produksi di pabrik Indiana, kata juru bicara itu, menambahkan bahwa perusahaan sedang memeriksa apakah pemotongan produksi lebih lanjut akan diperlukan pada bulan Februari.

Belum cukup dibicarakan betapa ketergantungan pembuat mobil pada pemasok.

Gear Ketiga: Lotus dan Alpine Berkolaborasi

Sebutkan dua pembuat mobil yang lebih keren. Aku akan menunggu. Pengumuman itu mendahului Renault mengubah merek menjadi Alpine di Formula Satu musim depan.

Melalui Teratai:

Tim Alpine dan Lotus akan melakukan studi kelayakan komprehensif untuk rekayasa bersama, desain dan pengembangan mobil sport EV dengan memanfaatkan sumber daya, keahlian dan fasilitas dari masing-masing entitas di Perancis dan Inggris.

Alpine dan Lotus juga akan menjajaki pengembangan tawaran layanan bersama yang menggabungkan keahlian teknik mereka. Kolaborasi untuk memanfaatkan platform motorsport Alpine yang mencakup Formula Satu hingga Formula E dan Endurance juga sedang dipelajari.

Jika Renault menjual A110 di sini, saya akan menjadi yang pertama dalam antrean. Jika Volkswagen menjual Up GTI di sini, saya juga akan menjadi yang pertama. Jika Honda menjual Honda E di sini, saya akan terpaksa membeli mobil itu juga. Mungkin ada baiknya semua mobil ini tetap berada di luar negeri.

Gigi Keempat: Elon Musk Dan Cina

Bloomberg sudah lama membaca kemarin tentang hubungan Elon Musk dengan Cina. Tl; dr adalah bahwa hubungan itu baik. Tl; dr juga bahwa hubungan baik itu mungkin tidak akan bertahan lama.

Dalam minggu pertama setelah melanjutkan produksi, dengan Toyota Motor Corp, Volkswagen AG, dan pembuat mobil asing lainnya masih tidak dapat membuka kembali sepenuhnya, Tesla Shanghai membuat sekitar 1.000 mobil. Pada bulan Maret naik menjadi 3.000 seminggu, tingkat yang lebih tinggi daripada sebelum penutupan. Sekitar waktu itu, menurut orang-orang yang akrab dengan percakapan tersebut, seorang eksekutif berkomentar dalam sebuah diskusi internal bahwa Tesla tidak hanya mendapat lampu hijau dari pemerintah untuk kembali bekerja — ia memiliki pengawalan polisi yang berkedip-kedip. (Dalam email, perwakilan perusahaan mengatakan bahwa “tidak ada eksekutif Tesla yang pernah membuat pernyataan seperti itu.”)

Pengembalian cepat Tesla ke normal konsisten dengan hubungan yang dinikmati pembuat kendaraan listrik dengan negara China sejak 2018, ketika mengumumkan rencana untuk membangun pabrik Shanghai. Berkali-kali, ia telah mendapatkan keuntungan yang harus diperoleh perusahaan internasional lainnya, termasuk keringanan pajak, pinjaman murah, izin untuk sepenuhnya memiliki operasi domestiknya, dan bantuan untuk membangun fasilitas yang luas dengan kecepatan yang mencengangkan. Dukungan dari pemerintah telah membantu Tesla mengubah China menjadi pasar terpentingnya di luar AS. Model 3 kini menjadi salah satu EV terlaris di negara terpadat di dunia, dan dalam laporan pendapatan terbaru Tesla, China menyumbang sekitar seperlima dari pendapatan— sebuah penampilan yang membantu Elon Musk menjadi orang terkaya di dunia bulan ini. Mungkin yang paling penting, perusahaan ini bergerak lebih dekat ke jantung sektor teknologi China yang hingar-bingar daripada hampir semua pesaing asing. Tesla China lebih dari sekedar pabrik cabang; itu dimaksudkan untuk melakukan pekerjaan penelitian dan pengembangan asli, memungkinkannya mempekerjakan beberapa pemikir teknis paling cemerlang di negara itu dan menjauhkan mereka dari pesaing potensial.

Pada gilirannya, Tesla dan kepala eksekutifnya telah melakukan semua hal yang benar sejauh menyangkut Beijing. Musk, yang tidak menanggapi permintaan untuk diwawancarai untuk cerita ini, telah secara efektif mendukung kumpulan bakat China dan rencana ambisiusnya untuk EV, pernyataan yang sangat berpengaruh di negara yang para pemimpinnya sangat sensitif terhadap penilaian asing. Unit lokal Tesla juga secara eksplisit menyelaraskan dirinya dengan tujuan kebijakan ekonomi Presiden Xi Jinping dan memaksa sejumlah besar produsen EV China untuk meningkatkan permainan mereka, sebuah langkah penting dalam upaya pemerintah untuk mendominasi era mobilitas listrik.

Saat kehadiran Tesla tumbuh, wajar untuk bertanya-tanya apakah Musk telah menjadi kapitalis asing favorit Xi. Tetapi meskipun Musk adalah posisi istimewa, itu juga posisi yang canggung. Hubungan AS-China berada pada titik terendah setidaknya sejak awal 1990-an, sebuah tren yang diintensifkan oleh Presiden Trump tetapi hampir pasti akan berlanjut setelah masa jabatannya, dengan Presiden terpilih Joe Biden semakin skeptis terhadap China dan sikap hawkish yang biasa terjadi di antara para legislator dari kedua partai. . Tersengat oleh proteksionisme dan pencurian kekayaan intelektual selama bertahun-tahun, dan sadar bahwa China telah dituduh melakukan pelanggaran hak asasi manusia berskala besar di Xinjiang dan Hong Kong, hanya sedikit CEO Amerika yang bersedia memujinya lagi di depan umum. Bahkan lebih sedikit yang akan mengatakan, seperti yang dilakukan Musk di podcast selama musim panas, bahwa “China rock”.

Saya merekomendasikan membaca seluruh cerita secara lengkap.

Gigi 5: Nikola Mungkin Tidak Memiliki Banyak Masa Depan

Startup bernilai miliaran dengan pendiri itu suka marah saat online tapi adalah sekarang pergi menghadapi masa depan yang menakutkan.

Bloomberg mengambil stok:

Percaya atau tidak, hal yang benar-benar sulit masih ada di depan: membangun bisnis nyata yang menjual truk sel bahan bakar besar yang mengubah hidrogen menjadi listrik. [Founder Trevor Milton] mungkin hilang, tetapi perhatian SEC berdampak buruk pada upaya Nikola untuk menjalin kemitraan yang akan membantu mengembangkan bisnisnya lebih cepat. GM pada akhir November mengatakan tidak akan mengambil $ 2 miliar saham ekuitas dan membuka sumber daya pembelian dan manufaktur yang besar untuk mempercepat truk pemula ke pasar, dan memutuskan untuk hanya menjual sistem sel bahan bakar hidrogennya kepada Nikola. Penyelidikan pemerintah juga berperan dalam menakuti BP Plc, yang akan membantu perusahaan rintisan membangun jaringan stasiun pengisian hidrogen.

Jaringan itu adalah bagian besar dalam ambisi masa depan Nikola. Perusahaan berencana untuk meningkatkan keuntungannya dengan menjual hidrogen kepada pelanggan armada yang juga akan membeli semifinal bertenaga hidrogen. Tanpa uang tunai dan sumber daya BP atau perusahaan energi besar lainnya — dan dengan harga sahamnya sendiri yang turun lebih dari 75% dari harga tertingginya Juni lalu — Nikola menghadapi tugas berat untuk membangun jaringan itu sendiri. Perusahaan menolak berkomentar tentang status hubungannya dengan BP, atau dampak investigasi SEC pada kemampuannya untuk menarik mitra.

Terbalik: Dodge? Menghindari!

Menghindari dulunya adalah pembuat mobil yang bangga, Aku bersumpah.

Hongkong Prize Membagikan HK Prize secara cepat.